Blog aéro de Guillaume

tag:blogger.com,1999:blog-186746412011-04-22T07:00:23.537+02:00Blog aéro de GuillaumeBonjour, je m'appelle Guillaume, pilote débutant. J'ai obtenu ma licence privée début 2005. Vous pourrez suivre tout mon parcours, mes voyages et mes petites anecdotes. Je suis également gradué en aérotechnique (avionique). Je poursuis actuellement des études de pilote de ligne. Bon surf et surtout bon vol !Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.comBlogger111100tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1156031012757075032006-08-20T01:35:00.000+02:002006-08-20T01:48:35.126+02:00Baptême de l'air

Dimanche 13 août 2006,La météo étant favorable, je décide d'emmener (enfin?) ma meilleure amie, ses enfants et ma copine en vol.Anne-Gaëlle et Romain (les ptits bouts de Fanny ma meilleure amie) en vol.Anne-Gaëlle en m'immitant comme pour parler à la tour de contrôle : "Guillaume, on continue jusqu'à la mer ? Terminé !"Voici ma copilote Laure .... pas mal débrouillée pour une première !!!

Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1156029649765823782006-08-20T01:18:00.000+02:002006-08-20T12:40:13.116+02:00Qualif DR400-180 EBCI

Ce deuxième Vol pour la qualif DR400 180cv est une série d'exercices de T&G malgrès une météo aux minimas, et le dernier tour de piste s'est suivi d'une Approche IFR sur EBCI. Remise des gaz de la 25, Montée cap 243° jusqu'à 3000 ft,virage pour interception de GSY sur radial 080°, passage vertical GSY, cap 076° pour aller intercepter le DME GSY et s'alligner sur la 25.Qualif DR400-180 OO-DSAJabir

Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1156029506416231912006-08-20T01:08:00.000+02:002006-08-20T12:40:55.670+02:00Lever de soleil

Dimanche 25 juin 2006,Lors de la nuit la plus courte, j'ai voulu faire decouvrir à des ami(e)s un lever de soleil en vol. Il faut savoir que ce jour là à Maubeuge, il y avait pas mal de monde dans le camping de l'aérodrome (rassemblement ULM + paras). On a parié que l'on reveillerait tout le monde ... (enfin presque .. certains avaient prévus le coups en mettant leurs bouchons d'oreilles ...)

Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1156028606705318592006-08-20T00:38:00.000+02:002006-08-20T12:47:46.806+02:00Clermont - Vichy ... un arc-en-ciel nous poursuis ...

Lors d'une nav Clermont-Vichy nous avons eu droit à quelques averses qui ont données un superbe arc-en-ciel qui nous a poursuivis durant tout le retour!Poursuivis par un arc-en-ciel

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3 avril 2006,Je me retrouve durant 4 mois à Clermont-Ferrand pour effectuer mon stage de fin d'études. J'ai l'honneur de le faire chez Régional (Air France). Bien sur, rester 4 mois sans voler ... c'est disons "impossible" ;)Me voilà inscrit dans club ("Vovosa") de la région. Je volerai sur HR200.Je décide d'emmener un jeune de la région afin qu'il me la fasse découvrir : Puy de Dôme, Issoire, ..

Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1136654953670682502006-01-07T18:18:00.000+01:002006-08-19T13:24:39.880+02:00DR400 au dessus de la neige

Dimanche 18 décembre 2005,Cette nuit, il n’a pas arrêté de neiger…Petit matin, grand ciel bleu ! Pourquoi ne pas faire un petit vol ?J’allume l’ordi pour checker la météo de la journée ainsi que la réservation des avions.Le F-GNJC est libre. Un petit coup de téléphone à Nathalie si ça l’intéresse un p’tit vol (ça sera même un baptême pour elle). OK, let’s go !Arrivés sur place, tout est gelé ….

Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1134826583575949912005-12-17T14:27:00.000+01:002006-08-19T13:35:03.150+02:00Coucher de soleil

Dimanche 11 décembre 2005,J'arrive à l'aéroclub dans l'optique de faire un petit vol, mais je m'aperçois que tous les avions sont pris pour cette après-midi ... pas grave, je reste sur place pour discuter avec tout le monde.Finalement après le dernier élève, il reste encore 1/2 heure avant la nuit .... go go goJe demande à Jess s'il veut bien partager le vol avec moi. Ca l'arrange parce que ça

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Ce jour là, je ne devais pas voler. Mais comme ça faisait 2 semaines qu'on reportait mon vol (nav prévue sur Lille) pour cause de mauvais temps ..... En plus, cette nav sur Lille m'aurait permise de faire pour la première fois du "contrôlé".Ce mardi 16 mars 2004 était splendide, peu de nuage et plus de 20°C au sol ! (pour un mois de mars ....)Je téléphone au matin pour savoir quoi : avion déjà

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Dimanche 6 novembre 2005,Je devais normalement prendre le DA40 pour emmener des amis. Mais ils se sont décommandés. Aïe ! Prendre tout seul un 4 places, c’est ce qui s’appelle du gaspillage !Finalement, j’ai pu m’arranger avec un autre pilote pour échanger la réservation du DA40 contre celle du DV20 (la version biplaces du DA40). Un petit mail à Julien pour savoir s’il serait partant pour un

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Afin d'obtenir la licence de pilote privé, il faut pratiquer des vols en solo dont une navigation de 150 nautiques minimum. C'est une grande étape dans la vie d'un pilote ! C'est la première fois que l'on part tout seul si loin de son espace habituel. On doit se débrouiller tout seul !Ma navigation était : Maubeuge => Beauvais => Valenciennes => Maubeuge soit un peu plus de 186 NM (+- 350 kms).

Guillaumehttp://www.blogger.com/profile/13178856074184762366noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18674641.post-1131214559612453512003-11-05T19:12:00.000+01:002005-11-11T13:56:02.253+01:00Bientôt

Bientôt quelques récits de nav !!!

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